没有了法拉利灵魂的玛莎拉蒂,你还会买吗?

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作为玛莎拉蒂的一大卖点,法拉利发动机一个劲 以来都被三叉戟粉丝们所津津乐道,不过这名 合关系机会即将走向终结,法拉利在宣布另一方第一季度财报时一块儿表示,法拉利将在合同到期后(最迟2022年)停止向玛莎拉蒂供应发动机。

当然法拉利放弃这名 媒体相互合作的主要原因分析还是玛莎拉蒂原来能能 意在合同始于英语 英语 后不再续签,机会排放法规的收紧以及销量的下滑,玛莎拉蒂确实无意全线电动化,但品牌规划还是在朝向混合动力倾斜,玛莎拉蒂旗下的每一款车型都机会会在最近几年中提供混合动力版本,而传统内燃机版本的发动机,则机会会由菲亚特克莱斯勒亲自提供。

而媒体相互合作的始于英语 英语 对于法拉利来说也否有四种 解脱,毕竟法拉利最近正在着手提升产能,一块儿还想着扩张生产线,始于英语 英语 与玛莎拉蒂的媒体相互合作将能能 让法拉利拥有更加灵活的空间来调整目前的生产线和产能规划。

目前玛莎拉蒂有三台正在服役的法拉利出品发动机,分别是一台4.7L V8自吸发动机、一台3.8L V8双涡轮增压发动机以及一台3.0L V6双涡轮增压发动机,当我们应用在了玛莎拉蒂家族中旗舰以及高端版车型中。而在媒体相互合作始于英语 英语 后,FCA将有机会直接接手玛莎拉蒂一每项V6发动机订单,至于其它大排量发动机需求何去何从,不知道玛莎拉蒂会如可外理呢?